世界最大抓斗挖泥船“金广”轮在北部湾海域投入防城港30万吨级航道扩建工程，标志着这一西部陆海新通道关键项目进入高效攻坚阶段。

防城港港30万吨级进港航道工程现场迎来一位“巨无霸”助手。被誉为“世界第一抓”的抓斗挖泥船“金广”轮已抵达北部湾海域并正式投入施工。

这艘世界最大的抓斗挖泥船将参与国家“十四五”规划重大工程——防城港港30万吨级进港航道工程建设。

“世界第一抓”的技术优势

“金广”轮作为环保清礁的“国之重器”，其核心优势在于“高效开挖+生态保护”的双重能力。

船舶配备200立方米和136立方米两个大型液压抓斗，最大吊重达690吨。200立方米液压抓斗擅长开挖泥沙，40分钟就能装满一艘2000立方米泥驳，施工效率较传统船舶提升数倍。

针对航道建设中的清礁难题，136立方米液压抓斗可直接开挖强风化岩，取代传统爆破工艺，从源头避免爆破作业对海洋生态的破坏。

船舶搭载的一体化防污装置，能像精密滤网般隔绝施工产生的疏浚物，最大限度减少对海洋环境的影响。

 破解复杂水文施工难题

防城港作为北部湾国际门户港的核心枢纽，水域船舶密集、航道进出狭窄，工程面临“边施工边通航”的考验。

“金广”轮采用的钢桩无锚缆定位方式，使其施工占用水域仅为传统抓斗船作业面的二十分之一。这一特点使其能在通航密度高的港池及航道附近作业，实现“边通航边施工”的无缝衔接。

针对该水域潮差变化大的特点，钢桩无锚缆定位可实现短距离自主移动，提升船舶机动性。当潮水较高时，船舶只需5分钟就能进入浅水区作业；潮水不足时，能快速脱离浅水区，规避搁浅风险。

西部陆海新通道关键节点

防城港港30万吨级进港航道工程是北部湾国际门户港建设的核心工程，也是西部陆海新通道的关键节点项目。

该项目一期工程用海面积达901.5773公顷，是2025年以来广西获得批复的单个最大新增用海面积项目。项目总投资39.7亿元，航道全长23公里。

工程建设面临单向通航、进出港船舶密集、施工船舶众多、海况复杂等多重挑战。项目采用“边通航边施工”模式，在保障航道正常通航秩序的前提下推进建设。

除了“金广”轮，项目还投入了“海工101”、“新海虎8”等18艘施工船舶，形成多点发力的海上施工热潮。

 提升区域航运能力

防城港港30万吨级进港航道工程建成后，将满足30万吨级散货船单向乘潮通航要求，并兼顾10万吨级散货船双向通航需求。

这一工程将推动港口年货物吞吐量突破3亿吨，构建一条高效便捷的“海上高速通道”。

项目将增强北部湾国际门户枢纽海港的区域核心竞争力，提升防城港作为大宗货物中转枢纽的辐射能力与核心地位。

随着“金广”轮等世界级施工装备的加入，防城港30万吨级航道建设按下“加速键”。这一项目将助推北部湾国际门户港建设，为西部陆海新通道高质量发展注入新动力。

未来，30万吨级巨轮将自由进出防城港，进一步提升中国—东盟海上通道的运输效率。